Acrobacias: Faca

Já postamos aqui algumas acrobacias, agora é a vez de uma das mais lindas em minha opinião, a faca.

Faca

Essa manobra vem a desafiar as leis de sustentação de uma aeronave, ao invés da asa fornecer a sustentação em vôo, é a potência do motor e a pequena superfície lateral do avião que fornecem toda a sustentação necessária. Em vista disto, essa não é uma manobra de fácil execução, exigindo normalmente grande superfície móvel de leme e um motor que desenvolva uma boa potência, uma vez que o avião estará voando em condições bem anormais segundo o próprio princípio em que foi projetado.
 
Para a primeira tentativa suba até uma altura segura, à plena potência e em vôo horizontal realize um quarto de roll para a esquerda (no caso do exemplo), neutralize então o comando do aileron e seguidamente ponha o comando de leme para a direita, em quantidade suficiente para manter a sustentação e a altitude de início na manobra, devendo ser seguido um trajeto perfeito em linha reta durante a execução e com alterações feitas unicamente no eixo de rolagem. Os comandos a serem dados são sempre contrários, logo se o primeiro quarto de roll é feito para a direita, o leme deve ser aplicado para a esquerda, preservando sempre a relação de oposição na seqüência de realização dessa manobra. Para terminar a manobra, volta-se a usar o aileron, direcionando-o agora para a direita, em sentido oposto ao de início, e liberando ao mesmo tempo o comando de leme. Vou por um vídeo aqui que mostra logo nos primeiros segundos a manobra efetuada pelo piloto Alan Cenarium daqui de Imperatriz, inclusive é um dos vídeos já postados aqui.

Looping de faca

A uma boa altura coloque o modelo em faca e a meio motor, com o leme todo defletido. Acelere tudo segurando todo o comando de leme. O modelo deverá descrever o círculo completo. Esta é uma manobra executada por poucos aviões, e para tal, é necessário um motor muito forte, pois o motor vai ter que segurar o modelo, "abaixar" a cauda, e fazer subir praticamente sem embalo, ou seja, o modelo dever ter uma relação peso/potência excelente além de ser acrobático e ter um leme de tamanho considerável e com boa deflexão.

Acrobacias: Looping

Uma das manobras mais conhecidas pelos iniciantes é o looping, manobra que nada mais é do que a execução de um círculo completo na vertical pelo modelo, então nada melhor do que começar falando dessa manobra.

Para começar o looping, você deve estar em vôo nivelado, isso quer dizer, um vôo reto, com asas niveladas e sem alteração de altitude.

A entrada na manobra se dá com uma velocidade adequada para que o seu modelo consiga chegar ao topo da manobra com uma velocidade tal que você não perca o controle da direção do seu modelo, por isso é importante uma boa motorização e o peso do modelo adequado com a motorização, aeromodelos mais pesados com baixa potência são mais críticos para realizar o looping e para estes, muitas das vezes é preciso que antes de entrar na manobra o modelo faça uma descida para ganhar velocidade e aí sim começar a manobra, como mostra a figura abaixo.

O Looping deve ter um raio e uma velocidade constante, desde o ínicio, até o fim da manobra. Cuidado para não voar reto durante a manobra, preste bastante atenção no raio que o modelo executa. Se você perceber que o modelo chega no topo da manobra com pouca velocidade, verifique se a velocidade de entrada não está lenta demais. Para facilitar um pouco o entendimento, eu numerei a figura abaixo: 

1 - Neste ponto, você está prestes a iniciar a manobra, o modelo deve estar alinhado com a pista, nunca fique na diagonal com a pista para fazer qualquer manobra, esteja sempre paralelo a pista com o aeromodelo, e ainda melhor, estar afastado da pista para que você não tenha que se curvar muito para ver o seu aeromodelo quando ele estiver lá no topo, no momento 5.

2 – Aqui você deve ter uma boa velocidade, e com o modelo bem nivelado. A partir desse ponto comece a puxar o stick do profundor fazendo com que o seu aeromodelo suba e comece a fazer uma circunferência perfeita, com o raio sempre constante.

3 – Mantenha a potência aplicada e velocidade da entrada da manobra e não esqueça do raio da circunferência que você está realizando.

4 – Neste ponto começa a ficar mais crítico para você que está começando, o aeromodelo está de dorso e você deve começar a aliviar o profundor para manter o raio de vôo, e a potência aplicada aqui neste ponto deve ser diminuída um pouco para manter a velocidade.

5 – Completamente de dorso, e com o stick do profundor mais aliviado ainda, o aeromodelo vai começar uma descida, o potência aplicada deve ser diminuída ainda mais nesse ponto.

6 – Agora o stick do profundor volta a ser puxado com mais inclinação, cuide para que o aeromodelo não perca o raio da circunferência executada, neste ponto o stick do motor está todo para baixo ou com mínimo de potência aplicada.

7 – Neste ponto, volte a aplicar potência ao motor, acelere o aeromodelo para que ele desça com boa sustentação e termine a manobra com a mesma velocidade que iniciou. Não se esqueça de manter o profundor puxado para ter um raio de curva igual do começo ao fim da manobra.

8 – Agora em vôo nivelado, na mesma linha que começou, o modelo segue vôo nivelado.

Abaixo veja uma pequena animação da execução de um looping.