Final de semana de muitos vôos

Daniel exibindo o físico para Reginaldo rsrs

Neste final de semana tivemos muitos vôos como ha um bom tempo não se via em nossa cidade, contamos com uma bela tarde de sol e sensualidade por parte do comandante Daniel que nãqo resistiu o calor passou a tarde sem camisa mesmo (kkkkkkkkkkkkk)...

eu com meu pequeno Yak55

Agora vamos ao que interessa, no sábado tivemos vôos na quinta do jacó com a presença dos pilotos Daniel (com seu Yak54), Reginaldo (Calmato), Demósthenes (Yak55), Paulo (Tucano) e Titico (Cessna 182).

Finalmente peguei o jeito com o pouso do pequeno e arisco Yak55 de 98cm de envergadura realmente um mini-Yak. Mas não adiantou muito pois no domingo um vento lateral fez eu jogar o pequeno no chão. rsrsrsrs

Titico pegando seu aero com Daniel se exibindo pra ele kkkkk

150m disponíveis

 Agora quem não se deu muito bem foi o experiente Titco Fala-Pouco que teve que pescar seu Cessna na água após ter que abortar uma aterrisagem devido a pista ocupada e com a bateria já esgotada não teve jeito e foi parar na poça de lama.

belíssima pista

Já no domingo foi um dia especial, recebemos um convite para voar na pista particular de Álvaro Vipão,  a turma toda foi, como os aspiras Alison, Lukas e Isaías (que voaram muito bem), inclusive Alison voou com seu pequeno Cap232 muito bem, contamos também com a presença de Daniel, Felipe, Mesaque, Fabinho 3D, Reginaldo, Demósthenes, Jeferson, Álvaro (o anfitrião) e por último mas não menos importante o grande Fábio Fita Barbosa.

Alison com seu Cap232

 Com a excelente pista de 150m e bem demarcada tivemos excelentes vôos, a unica coisa que atrapalhou foi o vento transversal que teve na primeira hora de vôo fazendo meu pequeno Yak55 cair durante um rasante, mas nada demais eu tava com meu Extra na reserva.

Falando no Extra após alguns vôos tive a o desprazer de ter um travamento no meu motor E-max 2832 que soltou 2 ímãs mas com pouso suave mesmo sem o motor, dá de resolver, o mecânico Mesaque do hangar do Juçara já deu o diagnóstico e disse que dá de recuperar.

Daniel preparando seu Yak

Tivemos belos vôos com o Thunderbird de Álvaro, que voou também com seu Ultimate de 13 anos de idade (isso mesmo! o.O), com o Tucano 61 de Jeferson, mas quem roubou a cena foi o Yak54 do comandante Daniel batendo todos os demais aeros com seus rasantes velozes, tudo isso graças ao seu novo motor de alto desempenho.

Agora o que a pista mais impressionou além da qualidade foi a posição de vôo com o sol atrás das árvores ajudando, e muito, os vôos, realmente muito bom.

Tabela de conversão de motores Glow para Elétricos

Esse post é dedicado ao comandante Daniel, o nosso melhor "conversor" de aviões glow para motorização elétrica, que recentemente teve mais um sucesso na conversão de seu Yak54. Agora e para quem não sabe qual motor equivale a qual? Para estes trago aqui uma tabela que resolve este problema.

Segue abaixo uma tabela de conversão de motores glow para elétricos retirada do fórum da E-vôo de autoria do caioect.  

Glow 2t	Peso	Potencia	Estator	kv	LiPO	Motor elétrico equivalente
	(g)	(w)
0.049	500	125	2210	1200	3s	Emax 2210, KD 22-10  TP 2410, AXI 2212
0.10	800	200	2215	1100	3s	Emax 2215-20, KD 22-15, AXI 2217
0.15	1.000	275	2810	1000	3s	Emax 2810, TR 35-30, TP 2908, AXI 2808
0.20	1.400	350	2815	900	3s	Emax 2815, TR 35-36, TP 2915, AXI 2814
0.25	1.600	400	2820	900	3s	Emax 2820, TR 35-42, AXI 2820
0.32	1.800	450	2820	900	4s	Emax 2820, TR 35-42, AXI 2820
0.40	2.000	500	2826	850	4s	Emax 2826, TR 35-48, AXI 2826
0.46	2.500	625	3520	700	5s	Emax 2832 (4s), TR 42-50, TP 3520, AXI 3520
0.52	2.800	700	4020	600	5s	TR 50-55, TP 4120, KD 50-12S, AXI 4120
0.60	3.300	825	4020	500	6s	Emax 4020, TR 50-55, TP 4120, AXI 4120
0.90	4.200	1050	4030	400	8s	Emax 4030, TR 50-65, TP 4130, AXI 4130
1.20	5.600	1400	5320	280	9s	Emax 5335, TR 50-65, HXT 63-64, AXI 5320
1.60	7.000	1750	5330	230	10s	Emax 5335, HXT 63-64, AXI 5330
2.20	9.000	2250	5345	180	11s	TR 80-100, AXI 5345
3.00	12.000	3000	7055	130	12s	TR 80-100, AXI 5360

Uma observação: Antes de começarem a jogar pedras, segundo o autor da tabela, estes valores são referentes à potência desenvolvida próxima a máxima eficiência, como por exemplo, o Emax 2826 suporta um peso de até 2.650g e aqui está como 2.000g.

A330 no Giant Itu

Isso é quase um sonho só em ver pessoalmente imaginem voar um desses...

Plantas: CAP232

Planta do Cap232 para motores glow .60 2 tempos de autoria de René Negre em balsa estruturada. O arquivo encontra-se em formato CAD (.dxf) para AutoCAD ou no FreeDWGViewer disponível em nossa seção de downloads.

A planta está dividida em 2 arquivos distintos, o primeiro com a fuselagem e a segunda com a asa, toda detalhada incluindo localização de todos os componentes (servos, tanque, etc.).

Para baixar clique aqui ou na imagem ao lado.

Teste de vôo do Calmato Sport da Regismodel

Teste de vôo do Calmato Sport da Regismodel, o novo modelo a venda no hangar da Vila Lobão, com 1,30m de envergadura impulsionado por um pequeno motor brushless de 1290kv, o vulgo "amarelinho".

Plantas: Flutuador

Voltarei aqui com um assunto já abordado, flutuadores, percebi que não haviam plantas boas para se fazer flutuadores então resolvi fazer uma em CAD e postar aqui para download.

Todas as medidas estão em centímetros e para facilitar a vida de todos resolvi postar no formato original CAD (.dwg) para se abrir em AutoCAD e também a versão em PDF separada em mosaico em escala real (1:1), bastando imprimir e depois juntar as 3 partes para se ter a forma, há também uma folha de índice para orientar a montagem.

Este flutuador é em isopor para pequenos aviões com 90cm de fuselagem e com largura de 5cm para outros tamanhos é só usar a planilha de cálculo que temos na seção de downloads.

Para baixar a versão em PDF clique aqui ou na imagem acima e para baixar a versão em CAD clique aqui.

Show de fogos com aeromodelo